Bogie ZK1 de tres peces d'acer fos

Informació bàsica

El bogie tipus ZK1 pertany a un bogie de tres peces d'acer fos amb dispositiu d'amortiment de fricció variable.S'afegeix un coixinet de cisalla de goma octogonal entre l'adaptador i el marc lateral, que utilitza característiques de deformació de cisalla longitudinal i transversal i estructures de posicionament superior i inferior per aconseguir un posicionament elàstic del conjunt de rodes.Quan el vehicle passa per una corba de radi petit, es pot reduir la força lateral del rail de la roda, reduint així el desgast de la vora de la roda;S'instal·la un dispositiu de suport creuat elàstic del marc lateral al llarg del pla horitzontal entre els dos marcs laterals, amb quatre nodes elàstics connectats en forma rectangular, limitant la deformació del diamant entre els dos marcs laterals que tenen un impacte negatiu en el rendiment durant el funcionament, aconseguint el objectiu de millorar la rigidesa anti-diamant del bogie.Després de les proves al banc de proves, s'ha confirmat que la rigidesa anti-diamant és 4-5 vegades superior a la dels bogies tradicionals de tres peces.Les proves d'aplicació i dinàmiques també han confirmat aquesta millora.

La velocitat de marxa del bogie juga un paper crucial;S'adopta el coixinet lateral de rodets de contacte constant de doble acció.Sota la força de precompressió del coixinet lateral de goma, es genera la fricció entre les superfícies de fricció del coixinet lateral superior i inferior.La direcció del parell de fricció generat pels coixinets laterals esquerre i dret és oposada a la direcció de rotació del bogie respecte a la carrosseria del cotxe, per tal d'aconseguir el propòsit de frenar el moviment de caça del bogie;La suspensió secundària central adopta un dispositiu de molla de rigidesa de dues etapes que comprimeix primer la molla circular exterior, millorant la deflexió estàtica de la molla del cotxe buida;essència.

S'han dissenyat l'estructura i els paràmetres del dispositiu d'amortiment de vibracions de fricció variable de falca inclinada i s'han utilitzat materials resistents al desgast per millorar la vida útil del dispositiu d'amortiment de vibracions;El dispositiu de frenada bàsic adopta components de càrrega i components estàndard, que són convenients per al seu ús i manteniment.

Les mesures anteriors han jugat un bon paper en la millora de la velocitat d'operació, la seguretat i l'estabilitat del vagó.

Principals paràmetres tècnics